谢谢，你们自己留着用吧│刘大卫│东洋镜

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谢谢，你们自己留着用吧
刘大卫 (发表日期:2011-07-08 18:36:57 阅读人次:9681 回复数:68)
谢谢，你们自己留着用吧　　吾丁　　　　最近这几天，一直听到一个名字叫王勇平。一看照片，那张脸典型的一个我党干部。　　王勇平是铁道部宣传部的部长，高级政工师。这个职称是中国特有的玩意，别的国家没有对应的职业。因为他是我党宣传系统的一个职位，没有共产党就没有政工师。就如同“党委书记”一样。我曾经广泛地咨询过一个问题：我们的话语系统里的一个非常常见的词汇——“党委书记”，翻到英文该怎么说？结果众人翻的千奇百怪，甚至连“CEO”都来了，但没有一个完全合乎其含义的答案。为什么呢？因为人家的社会里就不存在这个么东西——既是一个社区或单位里的绝对权力者，又什么狗屁都不懂。这样的人，在别的社会里完全没有存在的理由，但是在中国，它无处不在。所以这个玩意，没法翻译。　　　　政工师是干什么的呢？简单地说就是舌灿莲花造谣惑众无中生有口若悬河胡说八道的我党的好干部。王勇平说中国的高铁已经超过了日本的新干线，以后如果日本的新干线需要技术支持的话，我们中国可以考虑援助日本。　　　　这倒是值得掰持掰持。　　这么说吧，新干线在1964年刚刚出现的时候，还算是石破天惊的惊人科技成果，到了今天，40多年过去，欧洲高铁也跑到了相当的速度，到现在来说，新干线的新鲜劲儿也早就过去，新干线的技术，也没有当初那么迷人和超越了——他已经变得很普通了。任何东西都是一样，40多年过去，对于每天都在使用的人来说，也就不是什么新鲜事了。　　　　但是，无论如何，新干线这套系统是日本人的工业文明成就，所有的课题，所有的技术，所有的细节，从发现到解决都是日本铁道人员的研究成果。我们都知道这么一个道理：许多问题，其实就是一层窗户纸，有时候只需要一个很简单的方法就能解决，但是，如果别人不告诉你那个方法，你就抓耳挠腮地不知所措！　　　　把鸡蛋竖立在桌子上，不就是尽人皆知的例子么。　　　　东京湾里有一个外观像一艘巨轮的建筑，就是“船博物馆”，里边有一些科普展品，你去看看那个如何令船体保持平衡的模型。没看答案之前你会觉得很神秘，一旦知道了答案，你会笑出声来：原来这么简单啊！　　　　就是那层窗户纸。　　　　高铁也是这样，没有人来告诉你那层窗户纸，你自己就造不出来。一旦别人告诉你，你立刻会觉得：不过如此啊，甚至掉转头来对指导者表现出满脸的不屑。进而他还要说：你有啥了不起，你那点技术本来也不算什么，你瞧，我这就超过你了…… 　　　　就像一个叫花子刚吃饱饭就宣称自己天天吃鱼翅，然后还要请你一起分享他的甜品！　　　　最近王勇平一直很高调——就像天桥天天开猴儿戏一样。这件事很蹊跷。新部长走马上任搞掉了前任，却又如此高调地宣传前任的“成就”，不符合我党官场的逻辑。细想起来，可能只有一点：高铁投入资金太多，改革开放初期日本给中国的总额2兆日元贷款，其中三分之一都投入了铁路建设；金融危机以后，温拿出四兆人民币的大手笔刺激市场，其中一半都投入了铁路！这么巨大的投资非同小可。可以说铁路系统就是一个超级王国了。那么你到底有什么成果？铁道部也不得不给大家一点交待。票价和收回成本关系，大家也可以计算，几乎没有说服力，所以只能从“我们搞了许多新技术”来宣传了。——反正忽悠的对象也都是国内的老乡，外国人根本就听不到，就算听到了，也是一笑置之——谁不知道你几斤几两啊。　　　　无论是新干线还是西门子的ICE，都拥有成套的成熟的完全属于自己的技术，谁也没有必要采用你中国的技术。况且所谓“中国自主知识产权”，无非就是把上述两者的技术拿来掺和一下的大杂烩，怎么好意思叫“新技术”啊。　　　　况且，众所周知的是，中国的事情都是政治，没有经济。政治正确才是一切活动的前提，没有这个前提啥也做不了。单单这一条，没有哪个国家可以模仿所谓的“中国模式”。请问那个政府可以大笔一挥，给你一条笔直的直线让你的火车撒了欢儿跑？　　　　所以呢，王师傅可以放心，您虽然很慷慨地承诺如果日本的新干线有需要，贵国可以提供技术援助，但是很遗憾，贵国的技术在日本用不上，正如同贵国的“政工师”这个炙手可热的职业到了日本会没有饭吃一样。现在东京到大阪之间正在建设新线路，就是贵国称之为“磁悬浮”的那东西，设计时速也不过区区500公里而已。这点速度实在不值一提，很可能很快就被贵国超过，不过日本人觉得足够了，也没想过要请贵国来提供技术支援。尤其是当我们看到帝都的地铁扶梯突然倒转压死了人，就更怀疑贵国的技术标准了。　　　　你们自己的自主知识技术，你们自己留着用吧，谢谢了。　　　　2011/7/8 　　东京　　http://www.wuding.info

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回复[31]: 科长 (2011-07-13 18:15:20)

　　高铁南京南站称房顶漏雨地基下沉为特别设计

　　2011年07月13日 15:14　来源：中国新闻网

　　中新网南京7月13日电 (申冉)“高铁南京南站部分地基下沉为设计方案中的特别工艺，房顶漏雨情况也属于建筑物建成初期需经历的气候自检过程，建设部门现已将屋顶出现漏雨的部分进行了全面整治。”今天上午，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就近日南京南站被投诉建成不久就出现漏雨地基下沉等问题进行了回应。

　　

　　日前有媒体报道，南京连日遭遇大雨，不少前往京沪高铁南京南站乘车的乘客发现，南京南站换乘大厅内出现多处漏水和地基下沉的现象。

　　记者在现场采访时也发现，有部分下沉的区域，积水超过了人的脚踝处。而站顶出现多处水渍，很多地方由于滴水过多，工作人员在其下方放置了塑料桶，尽量把漏水集中起来。

　　就此，包文琪在接受记者采访时首先解释了南京南站地基下沉的问题。他表示，事实上这正是南京南站为了符合站房地处地貌和建筑结构本身需要所做的工艺设计：“我们可以注意到，出现地基下沉的为南站的东北角和西北角，这两个位置本身就较为低洼，同时这两处还集中了南站的化粪池、所有排水管道和排污管道。南站整体地基都是由压土机反复碾压过的，唯有这两处地下管道密集、汇水口集中，恰恰不能使用这种反复碾压的工艺，所以我们采取了自然沉降的方法，只在地基表面平铺一层黄沙，然后注水加速其自然沉降。”包文琪表示，之后南站这两处的地基还会出现一些沉降现象，但属于正常预定范围，不会影响南站整体站房的质量，更不会影响京沪高铁的线路质量。

　　关于南京南站开通仅十余天就出现屋顶漏雨的现象时，包文琪介绍说，由于南京南站屋顶面积达到10万5千平方米，全部由钢结构和玻璃构成，并非一般屋顶由混凝土一次性浇筑而成，所以有一定的漏水点是必然的，本来应该在建成前期进行漏水点检测的，但是屋顶面积过大，只能靠“老天”来检测漏水点。“南站建成前一段时间南京一直滴雨未下，我们也无法全方位检测屋顶的漏水点，此次连续大暴雨，让屋顶多处漏水点‘现身’，正好可以对一些细小漏水点进行整治，我们还将积极利用之后的下雨天，对屋顶进行细致的补漏工作。”

　　包文琪在采访最后向记者反复强调，非常感谢所有关注南京南站的市民和媒体，但是也请大家体谅：南京南站仅完成了第一期工程，预计开通的京沪高速铁路、沪汉蓉线以及宁杭城际线、宁安城际线及沪宁城际线5条高铁线路现仅仅开通了2条，还有大量工程在建中，“现在南京南站开通的22股轨道，均无出现任何地基下沉或其他质量问题，请大家放心，我们一定会保证南站站房的建筑质量！”(完)

　　

回复[32]: 真正让支那人丧胆的在这儿，新干线算个球 笑比哭好 (2011-07-13 23:27:24)

　　华社德国沃尔夫斯堡7月9日体育专电述评：日本女足缘何创造奇迹

　　新华社记者马邦杰潘治

　　日本女足9日在德国沃尔夫斯堡竖立了一座日本足球历史的里程碑。她们在世界杯四分之一决赛中以1：0淘汰了强大的卫冕冠军、东道主德国队，进入了半决赛。身体条件明显处于下风的日本队为何能让“德意志战车”抛锚？我们又得像研究学习日本男足那样来研究学习日本女足了。

　　日本队主教练佐佐木则夫认为，日本女足的崛起得益于日本男足的成功。他说，日本女足从男足那里复制了很多世界最先进的训练手段，这让女足受益匪浅，培养出了很多优秀的球员。他还说，日本女足人才输出线正在源源不断地制造人才，将来日本队会更加强大。

　　佐佐木则夫绝对不是在吹牛，日本足球的训练手段在当今世界足坛首屈一指。今年在葡萄牙阿尔加夫杯赛期间，中国女足主教练李霄鹏忙里偷闲观看了一场巴塞罗那队对阿森纳队的欧冠比赛，赛后他感叹巴萨训练的独到之处，让其他球队无法模仿复制。随后他又加了一句：“其实目前日本足球的训练是最科学的，但我们学不来。”

　　为什么中国足球学不来日本足球的训练方法？李霄鹏没有解释，他有难言之隐。作为中国女足主教练，他有些话不能说得太明白。聪明的李霄鹏当然明白这点。

　　其实，科学的训练方法就像“第10个馒头”，只有先吃“9个馒头”，那么才能用“第10个馒头”填饱肚子。中国足球欠缺的正是“9个馒头”。如果用具体数字来表示就是：日本现在有3万注册女足球员，而中国只有400人。而这400名球员大多又对未来充满了迷茫，用心训练和比赛者估计不会太多。这实在让人无奈。

　　这种无奈清楚地写在李霄鹏的脸上。今年阿尔加夫杯赛期间，记者建议他改进中国队的短板时，他难过地指着正在训练的队员说：“中国女足像样的队员都在这里了，你让我还能怎么做？”

　　与高喊“我们还有大量人才储备”的佐佐木则夫相比，李霄鹏的处境实在让人同情。难道我们现在还有人会愚蠢地要他一定带队打进伦敦奥运会吗？

　　足球应该如何发展？日本足球为何超越中国、成为世界强队？对此中国有关专家、记者写得东西可用“汗牛充栋”来形容，然而中国足球却在不可救药地走向衰落，没能让人看到任何起色的希望。

　　日本女足为何能够创造奇迹？奇迹总是眷顾那些踏踏实实、努力工作的人，而不是那些心术不正、投机倒把之徒。凡是稍微有些足球知识的国人，都知道日本足球崛起的秘密，那是无需赘言的事实。

　　而另外一个无需赘言的事实是：中国足球没从日本足球那里学到哪怕一鳞半爪。

　　中国足球难道已经失去了学习和自我改良的能力了？过去10年的历史似乎证明了这点。如此，即使授以“葵花宝典”，中国足球也练不成“东方不败”。（完）

回复[33]: 日本女足3比零拿下瑞典，杀入决赛！ 自带板凳 (2011-07-14 09:08:42)

　　与美国队对决。

　　

　　老美也真是厉害，半决赛时对巴西，10人对11人，愣是在最后30秒钟扳平，然后点球胜出！

　　一直到最后还在积极奔跑，争抢，真是连一秒钟都不放过！！

　　

　　我靠，那种精气神儿，我真他妈服！

　　

回复[34]: 这里不是在建设高铁，是在埋定时炸弹 自带板凳 (2011-07-14 09:48:48)

　　这里不是在建设高铁，是在埋定时炸弹

　　隐患不除，后患无穷

　　京沪高铁建设单位：中铁十六局三标八分部三管段正在建设的路基工程，徐州市贾汪区江庄镇大路村西的一号路基到周埠村南的六号路基，所用的利国矿渣，完全没有按照设计要求，用石灰粉和矿渣按比例进行参混搅拌，而是用拉满石粉的车，在上面盖上一层石灰粉，蒙混过关。直到现在，工程已近结束也没被发现。当然，这其中也有受贿行贿的问题。

　　说实话，我也是合伙人之一。我们抱着土不赚钱，石灰赚钱，只要有的赚就行的想法，由胡传海、卢兴传等人负责请客、送礼，买通负责人，打通关系。就这样，石灰粉的比例很低，路基严重不合格，有的甚至是从南庄村山上拉的废土，一点石灰粉也没有。每当下雨，路基就大面积坍塌。看到这种情况，我每次去工地，心里就砰砰的跳，很害怕，心想，这样干下去行吗？现在铁路事故经常发生，这样建成的铁路能安全吗，而且，这是时速350的高铁，谁知道那次会出事！谁知道下次坐车的是不是我呢！这个黑心钱还是不要赚的好！

　　我想趁着路基上其他建设工程还没开始，请上级领导和相关部门抓紧时间来把这样的定时炸弹清理掉，不然的话，将来人民的乘车安全可就没法保证了！

　　我不当罪人！

　　合伙人

　　2009年8月

　　

回复[35]: 的确不同凡响 自带板凳 (2011-07-14 09:50:57)

　　位于山东齐河大黄乡境内的12号桥墩设计时竟然错了一米，却到了马上上梁时才发现，慌忙调人来拆除重建，弄到一半可惜又错了，现在都干了快一个月了还没完呢，梁也没法上，损失的最少几百万吧，工期也误了……

回复[36]: 铁道部：对板凳的幸灾乐祸表示遗憾 科长 (2011-07-14 21:40:02)

　　铁道部：对个别日媒对京沪高铁幸灾乐祸表示遗憾2011年07月14日 17:21

　　来源：中国新闻网

　　

　　中新社北京7月14日电 (记者石岩)针对日前有日本媒体对故障频发的京沪高铁“幸灾乐祸、借题发挥”的报道，中国铁道部新闻发言人王勇平14日表示遗憾，并称“中国人有能力解决好自己的问题”。

　　6月30日正式开通运营的京沪高铁一直被日本一些媒体称为“盗版日本新干线”，最近4天，京沪高铁接连发生3起故障，日本《产经新闻》遂以“中国的盗版新干线很快就出故障了”为主题进行报道，引起了中方不快。

　　“关于日本媒体对中国高铁盗版谬论，我们已经做了充分回应。这里我只想问一句：日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？”王勇平不无愤慨地说：“事实上，日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时，导致沿线列车大规模晚点，就在近两年，新干线也经常出现故障导致停运的问题。”

　　王勇平介绍，2010年12月4日，日本东北新干线开通运营首日，就因故障停运1小时。今年1月15日，日本东北新干线接连发生两起故障，造成东北新干线、山形新干线和秋田新干线停运，经过4个多小时的抢修，才恢复运行。1月17日，东京新干线列车控制系统又发生故障，导致东北、上越、秋田、山形和长野5条线路的新干线列车全部停止运行，最长延误时间2小时13分，8万多人出行受到影响。

　　王勇平称，欢迎境外媒体关心关注中国高铁的发展，提出合理化建议和善意的批评，但是对个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为，他“表示遗憾”。

　　“总归一句话，中国人有能力解决好自己的问题，别人还是先把自己的事情做好再说吧。”王勇平如是说。(完)

　　

回复[37]: 今晨（14日）武夷山公馆大桥 独屏 (2011-07-15 08:35:28)

　　被一辆嚣张的旅游大巴压断，随后该大巴掉入桥下造成乘客死伤。

　　中方发言人对某些境外幸灾乐祸者表示遗憾，严正指出，阪神地震时日本的大桥不是也断裂了吗？

　　

　　呵呵，想忍住笑都难

回复[38]: 都怪这辆大巴 自带板凳 (2011-07-15 09:43:56)

　　它太嚣张了，难道它以为大桥的忍耐是无限度的么！！

回复[39]: 唉，我都不好意思转了 科长 (2011-07-15 11:12:11)

　　京沪高铁昨日再现两起故障铁道部称将检查隐患

　　

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　　7月14日，近几天事故频出的京沪高铁再次发生三起故障：G201次北京始发就换车，G150次则在中途换车，而G105次则因电线接触不良减速造成晚点。据国内媒体报道，G201次高铁在北京南站始发时就陷入“趴窝”困境，最后不得不换车运营。G150次也中途在泰安站“趴窝”，最后要求乘客集体下车，自行换乘随后驶来的G154次高铁。G105次则因列车动力系统的一根电线接触不良，自动降低运行速度

　　

回复[40]: 你是不是整天都在等待这类的消息啊？ 自带板凳 (2011-07-15 11:27:42)

　　民族的败类啊

回复[41]: 14日的话音刚落 15日又 独屏 (2011-07-16 12:36:19)

　　杭州钱塘江三桥引桥垮塌

　　

　　据报警人员介绍，凌晨2时左右，当时他开车过桥，突然发现前方路面出现了约6米的裂痕，于是赶紧打方向盘。虽然避开了裂缝，但是车子撞到了桥墩上，导致气囊打开，所幸人没受伤。不过，就在他侥幸避开后准备报警时，后面开来一辆大货车，直接将桥面裂痕处压塌。

　　

　　这个大货车，生意気だぜ！

　　它以为这个大桥是钢筋铁骨压不断吗？

　　本大桥的忍耐是有限度滴！！！

回复[42]: 刚出炉的消息说 自带板凳 (2011-07-19 13:25:09)

　　G7411高铁，从上海虹桥至杭州的高铁途中停车了，车体向左倾斜15度左右，列车乘务员提醒不要随意走动，现在列车以40公里/小时的速度行驶，车体保持倾斜，空调已经停运。

　　

　　----据说这是刚刚乘坐了高铁的人说的。

　　车体保持15度倾斜还能跑，真是一流的技术啊！

　　中国高铁杂技团？

　　

回复[43]: 这是2天前的谣言 科长 (2011-07-19 14:23:38)

　　有关部门负责人说，车体保持15度倾斜坐着更舒服更享受！买了板凳票给你坐沙发！

回复[44]: 恩，这就是专利技术吧？ 自带板凳 (2011-07-19 14:30:00)

　　是不是打算向外国输出的那种？

回复[45]: 车体倾斜是弯道运行的正常操作 三国天下 (2011-07-19 16:12:47)

　　

　　参考：http://blogs.yahoo.co.jp/yo1414na/60553983.html

回复[46]: 你是不是在弯道里连着转了700多圈儿 自带板凳 (2011-07-19 17:34:15)

　　刚出来啊

回复[47]: iPS细胞是贵国山中教授发现的吧~ 三国天下 (2011-07-19 19:51:14)

　　2011-07-18 00:00:00

　　ｉＰＳ細胞の特許出願、米国が半数以上　日本は２位

　　テーマ：iPS細胞(研究支援)

　　新型万能細胞（ｉＰＳ細胞）に関する国際特許の出願は、米国が半数以上を占め、日本は米国の半数ながら２位に付けていることが、札幌医科大学の石埜正穂准教授らの分析で分かった。大学や公的研究機関からの出願が約７割とｉＰＳ細胞は基礎研究段階にあるが、治療に関する出願も約１割あり、研究の裾野の広がりがみてとれる。

　　

　　国際特許を出願し2010年10月～11年４月に公開された123件の動向を分析した。国別では米国が70件。ｉＰＳ細胞の「生みの親」である京都大学の山中伸弥教授を含む日本勢は32件だった。ほかに韓国とドイツが各４件でシンガポールは３件。フランス、イスラエル、中国、英国はいずれも２件だった。

　　

　　機関別では大学や公的研究機関が89件で、企業は28件。出願特許の半数はｉＰＳ細胞の作製や選別、培養の工夫など。肝臓や神経など目的の細胞への分化や、がんをもたらす不完全な細胞をどう取り除くかなど、再生医療の実現に欠かせないテーマも16件あった。

　　

　　「米国ほど研究資金が豊富ではない日本も健闘している」（石埜准教授）という。

　　

　　（日本経済新聞）

回复[48]: 转贴科长 (2011-07-21 21:17:50)

　　［铁道部公布去年税后利润1500万元］仅相当于浙江一个家庭作坊企业年盈利，是刘志军8.22亿贪污款的0.18%。１年赚1500万，10年可赚1.5亿，100年可赚15亿，１万年可赚1500亿。京沪高铁花费达2009亿，在不计利息、不顾西屁哀情况下，回本需要2009/1500=1.34万年。看来，高铁票价还是太低了

回复[49]: 科长 (2011-07-24 05:00:46)

　　中国の列車事故死者３２人に

　　7月24日 4時57分

　　中国東部の浙江省で、高速鉄道の列車に後続の列車が追突して脱線し、一部の車両が高架下に転落する事故があり、国営の新華社通信は、これまでに３２人が死亡し、１７１人がけがをしたと伝えています。この事故について、上海の日本総領事館は「これまでのところ、日本人が事故に巻き込まれたという情報はないが、引き続き確認している」と話しています。

　　新華社通信によりますと、日本時間の２３日午後１０時前、中国東部の浙江省の温州で、高速鉄道の列車に後続の列車が追突しました。この事故で、双方の列車の合わせて６両が脱線し、後続列車の４両が高架橋から数十メートル下に転落しました。新華社通信は、この事故でこれまでに３２人が死亡し、１７１人がけがをしたと伝えています。中国中央テレビは、浙江省の杭州駅発、福建省の福州南駅行きの列車に、後続の、北京南駅発、福州駅行きの列車が追突したと伝えています。事故の原因は分かっていませんが、新華社通信は、鉄道当局の担当者の話として、「前を走っていた列車が落雷で停車していたところ、後続の列車が追突した」と伝えています。事故現場では大勢の消防のレスキュー隊が、徹夜で、車両に閉じ込められた乗客の救助作業に当たっていますが、雨で地面がぬかるみ、作業は難航しているということです。高速鉄道の事故を受けて、中国政府は、胡錦涛国家主席をはじめとする最高指導部が、人命救助に全力を尽くすことや、事故原因の究明に当たるよう、関係部門に指示したほか、鉄道部門のトップの盛光祖鉄道相が現場に向かうなど、事態を重く受け止めています。

　　

回复[50]: 科长 (2011-07-24 05:04:48)

　　【死亡人数已经上升到32人】据新华社中国网事记者 @章苒从现场发回的报道：据现场指挥部消息，温州动车脱轨，死亡人数已经上升到32人，死伤人数达203人。

　　

回复[51]: 事故原因是前车遭到雷击 三国天下 (2011-07-24 06:28:17)

　　事故原因是前车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾、脱轨。

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　　动车追尾坠桥致203人死伤2011年07月24日 04:53

　　来源：京华时报作者：王奕

　　

　　事发温州境内　分别为北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车

　　◎截至今日2点40分32人死亡171人受伤前车遭雷击断电停车导致事故发生

　　昨晚8点50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

　　截至今天凌晨2点40分，事故已经造成203人伤亡，其中32人遇难。现场已疏散1300多人。

　　据上海铁路局有关人员表示，事故原因是前车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾、脱轨。

　　■目击

　　闪电密集动车趴窝

　　事故发生的一刹那，目击者寿先生正好看到。

　　寿先生说，事发时他正好从附近的鞋料厂下班回家，当时附近打雷、闪电非常厉害。他说：“我看到一列火车（据查证为D3115）不知道为什么停了下来。停下之后，明显又发动了一下，但只动了一点点，一会儿就又停下来了。这时，后面又来了一列火车（D301），大概是突然发现前面有列车停下来了，这列火车开始减速、刹车。刹车声音非常响，还有火花，但还是没有刹住，最终撞了上去。撞击的一瞬间，我透过车窗玻璃，看到车厢里面的人一下子往前面拥。接着，车厢从桥上掉了下来。”随后，寿先生马上拨通了120急救电话。

　　■讲述

　　乘客砸窗逃生遇阻

　　海峡之声广播电台记者刘洪涛从北京南站乘坐D301次列车前往温州。他说，晚上8点50分左右，当时车厢里的人都下车了，小包厢内只有他一个人。“恍惚之间车发生了猛烈摇晃，我赶紧抓住边上的扶手。听到小孩和大人大喊救命。”

　　刘洪涛说，当时车厢一片漆黑，没有找到乘务人员。听到有人不停地大喊：“乘务员在哪里？”没有人回应。当时看到有人用灭火器砸玻璃，玻璃是双层的，只砸开了一层。

　　刘洪涛说，D301次动车四节车厢坠入桥下后，在三四节车厢之间有个断层，第四节车厢夹在高架桥和路上，前三节车厢掉在地上。“我顺着铁栏杆滑了下来，再从裂缝爬了出来。”

　　“事故原因是两列动车相撞，杭州开往福州南的D3115次列车在铁轨上缓慢行驶，我所乘坐的D301次动车开过来，在铁轨上发生碰撞。”刘洪涛说，事故发生后，两辆车都瞬间停电，一片漆黑。他从车厢内爬出来后，发现天空中一直在闪电。

　　胡先生是D301次列车上的乘客，昨天下午4点从上海上车，坐在第14节车厢内。

　　“当时我有点困，正靠着座位打瞌睡，突然感到一种撞击。我一时没反应过来发生了什么事情，就看到行李架上的箱子掉了下来，我下意识地躲了一下，还好没受伤。不过，车内有其他人被砸伤了。”胡先生说，当他随其他人下车后发现，前面竟然还有另外一列动车，有三四节车厢损毁了，其中有一节车厢像烟囱似的立在那里，有一节则断成两截了。

　　■救援

　　300余官兵驰援温州

　　浙江省消防总队23日晚11点30分透露，已调集温州周边的台州、丽水、宁波、金华等地的70多名消防官兵驰援温州。

　　此外，杭州市消防支队也紧急增援两辆特种车辆，分别为专勤车和后援车。其中，专勤车内包含了九大类共200多件专业抢险救援器材，是目前浙江省装备最齐全的专勤车辆之一。事故发生后，温州消防支队接警立即调集官兵前往参与救援。截至当晚11点，温州消防支队已经出动22个中队、280多名官兵参与救援。

　　截至今天凌晨2点40分，事故已经造成203人伤亡，其中32人遇难。现场已疏散1300多人。

　　4支医疗队现场施救

　　23日温州动车事故发生后，浙江省卫生厅已组织由浙医一院、浙医二院、省人民医院、台州医院等四家医院组成的四支医疗队赶往事故现场，开展医疗救援。这四支医疗队分别由浙江省卫生厅杨敬厅长、马伟杭副厅长、医政处处长王桢带队，卫生厅副厅长叶真负责总调度指挥。

　　目前，浙江省血液中心也已做好充足准备，确保救援用血。浙江省卫生厅已要求温州附近有序组织医疗抢救队伍，火速赶往救援现场，进行支援。

　　■影响

　　福建至浙江部分动车折返

　　据南昌铁路局相关部门透露，受事故影响，23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。

　　温州火车南站站长吕庆祥表示，本次动车脱轨事故必对其他动车班次造成一定影响，具体状况暂时不明。温州动车站内仍有大量旅客滞留。

　　■应对

　　铁道部紧急要求确保安全

　　23日午夜，铁道部紧急向各铁路局下发了调度命令，通报温州动车事故有关情况，铁道部要求所有铁路局局长深入一线指挥，强化安全管理，全面检修线路及机车设备，强化安全意识，确保运输安全。

　　■分析

　　相撞或因信号设备故障

　　“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到事故消息后相当震惊，“出现这样的事故实在是很意外。”

　　彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车。

　　动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。

　　彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”

　　■链接

　　D3212次列车遭雷击停驶

　　在D3115次列车事故现场附近，对向车道的D3212次列车同样遭遇雷击，导致列车停驶。目前尚无人员伤亡的报告。上海铁路局杭州站证实，D3212次列车延误。

　　据乘坐D3212次列车的乘客柳纪威介绍，23日晚8点左右，D3212次列车在经过温州南站开往温岭站的途中，最后一节车厢遭了雷击，导致供电系统中断，列车用尽备用电源之后停运，但没造成人员伤亡。23日晚11点左右，列车员组织部分乘客徒步前往温州方向，途经D3115次出轨事故现场。目前该列车约有上千名乘客已被安置在温州双屿汽车站，其余人员在车厢内等候。

　　D3212次是23日下午4点32分由厦门准点出发开往杭州的，共有16节车厢，每节车厢乘客90人以上。

　　本报记者易靖王奕综合新华社、人民网、《都市快报》报道

　　

回复[52]: 我也感到很意外！ 老唤 (2011-07-24 06:50:22)

　　不过我国的航空母舰绝对没问题！

回复[53]: 凤凰网 BSSH (2011-07-24 08:27:01)

　　高铁总设计师谈高铁安全：中国铁轨比日本欧洲更优质2011年07月24日 04:37

　　来源：天府早报作者：吕澜希

　　字号:T|T131人参与0条评论打印转发

　　

　　铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）

　　

回复[54]: 航母应该问题不大。 自带板凳 (2011-07-24 09:23:29)

　　航母又不用轨道。

回复[55]: 科长 (2011-07-26 14:26:43)

　　昨晚，央视主持人白岩松在《新闻1+1》节目中对温州动车事故铁道部发言人王勇平的言论表示了质疑“我仍然跟社会说一声，中国高铁技术是先进合格的，我们仍然有信心”。白岩松解读说“他心脏功能40岁像20岁，肝、肺都是40岁像20岁。但是他弱智。你能说他健康吗？”

回复[56]: 白岩松的例子有意思。 红叶 (2011-07-26 15:45:31)

　　“他心脏功能40岁像20岁，肝、肺都是40岁像20岁。但是他弱智。你能说他健康吗？” 跟着白岩松的路子继续琢磨：一个弱智、更应该说是一个疯子，他的心、肝、肺……越强越越可怕哦！不是吗？

回复[57]: 科长 (2011-08-16 20:10:07)

　　@李承鹏：据南都深度记者王星透露：铁道部发言人王勇平被停职了。我觉得，其实最该停职的不是王勇平，是铁道部。也不仅是铁道部，而是神奇的新闻发言人制度，那种说着一口流利的废话的制度。那种制度——解释得通的叫正告，解释不通的叫奇迹。归根结底是句顺口溜广告语，你看：法律不是裆，箭牌口香糖。

　　

回复[58]: 科长 (2011-08-16 21:27:28)

　　@据新华网英文消息，铁道部8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平被停职。

　　http://news.xinhuanet.com/english2010/china/2011-08/16/c_131053386.htm

　　BEIJING, Aug. 16 (Xinhua) -- China's Ministry of Railways said Tuesday it decided to dismiss the ministry's spokesman Wang Yongping from office.

　　

回复[59]: 鬼 (2011-08-16 21:38:52)

　　王勇平也是受害者啊。如果还没捞够的话，一旦没收入，今后一家子怎么活啊？

　　这世道，搞了半天谁都是受害者，怎么搞的呢？

　　

　　皆输！！！

回复[60]: 老王长期受到局长的迫害 科长 (2011-08-16 21:40:42)

　　大家看看楼主从7月8日开始攻击老王的