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日本电车二三事

房丽燕 (发表日期:2011-05-04 01:16:30 阅读人次:2710 回复数:7)

   在乡下住久了,偶尔去一次东京这样的大都市,就会产生N多的茫然、踌躇与不知所措。这时便不禁感叹自己已在不知不觉中成了地道的“田舍者”(乡下人)。

  
让我感到茫然、踌躇与不知所措最多的是日本大都市中纵横交错、密如蜘蛛网的铁道线路。以东京为例,交汇、通行、行驶于此的各种地铁、电铁、高铁加起来竟有70多条线路之多。看一下东京铁道线路图的话,这网的密集程度便一目了然。如此密集的铁路网线涵盖了东京都内及近郊的所有地区,为居住于此的人带来了极大的工作与生活的便利。对于居住在首都圈的人来说,与其开车在路面遭堵车,不如坐上不受交通情况限制的电车更能保证时间。所以,东京人几乎不开车上下班。有车的人养车是为了周末假日出行远游而用。而于我这样一个偶尔进城的乡下人来说,光看线路图上那些红橙黄绿青兰紫的线条,就足以使我晕头转向的了。

  
记得刚来日本时第一次去逛东京,买了张JR(Japan Railway)的票准备进站,却在检票口被检票机结结实实地挡住,而先我一步的老公却顺利进入。怎么回事儿?为什么同一张票却得到了不同的待遇?惊诧了半天,却仍搞不懂。在东京行色匆匆的人流里被卡在进退两难之中,真是令我感到甚是狼狈,且异常扎眼。后来车站的工作人员来解了围。原来被挡住是因为我拿JR的票愣闯都营地铁(东京都运营)。要知道,JR与都营地铁是两个完全不同的运输系统。而老公能过是因为机器还没反应过来。从此象是有点儿地铁恐惧症了,一进地铁站便异常紧张、小心翼翼,一定将线路图仔仔细细地好好确认一番之后,才进行买票、进站的程序,以免出丑。

  
与大城市铁路网的密集相比,乡村的铁路则要稀疏得多。离我家最近的只有一条JR中央线,以此贯通南北。但即使线路单一,也仍然有坐错车的经历。刚来日本时,我们没有汽车,出行都是仰仗着门口的这条中央线。一日与朋友约好在上诹访站见面,本应该坐开往东京方向的车,却没想到一下子上了开往名古屋方向的车。车已开入木曾的山间才发现坐错了。赶紧下车,想往反方向坐。没想到这个人烟稀少的小站不仅没有工作人员,而且车次也少得可怜。若坐下一趟车,便肯定晚到很多。那时没有手机,也没有办法通知朋友。开始想叫出租,但在这大山沟里却连出租的影儿都不见。结果一不做二不休,与老公站在19号国道边,打手势截车。虽然我们只抱着一丝希望,但意外的是,很快就有车为我们停了下来。并将我们送到了最近的中转大站----盐尻站。我们用不熟练的日语表示要付钱,但被人家谢绝。结果我们除了鞠躬与道几声谢之外,没有任何可以报答人家的。那次也是我第一次感到日本人原来并不像我们想象中的那样冷漠,日本人也会以这种方式帮助素不相识的路人。

  
来日本的前几年,每天都从家门口的小站坐两站电车,到位于松本市的语言学校、信州大学去上学、打工。还记得一日与同伴打完工,从松本站坐上最后一班电车回家的时候,对面坐着的奥吉桑(大叔)听到我俩的中文对话后,一声不响地将两个包装精致的日式小点心放在了我们手上的情景。当时刚来日本没多久,对日本、日本人都不甚了解,但就是这样一些小小的细节在我的心目中渐渐地勾勒出普通日本人的样子。如今已很少坐电车出门,偶而坐一次电车便总让我回记起那些令我感到温暖的情景。

  
还有一次回国,坐成田特快去机场。在车上因为给小女买东西而将钱包落在了座位上。到成田机场第二航站楼办完登机手续之后,才发现钱包不见了。着急忙慌地去机场办事处询问,人家给打了一通电话,之后说,有了,在终点的第一航站楼。于是,坐上往返于两个航站楼之间的免费巴士,顺利取回了钱包。也许是我的运气好,总是能碰上好人,连我的钱包也能跟着沾沾重归主人怀抱的光。

  
前一段时间,看了一个电视节目,内容是采访在日外国人对日本铁路的印象。结果外国游客对日本的铁路赞不绝口。赞一:准时;赞二:干净;赞三:秩序;赞四:服务好。除此之外还对电车内的配乐放送、拾金不昧、座椅舒适提出了赞。对于这些赞鄙人都深有体会和同感,相信坐过日本地铁、电铁及高铁的人也一定会有同感。日本的铁路运输的确与日本这个经济发达的社会十分相匹配,可以用这几赞来概括,而且从东到西,从南到北,从地面到地下,从城市到乡村,可谓四通八达。当然,外国游客对日本电车也不光是赞,人家还提出了几条意见。意见一:车票系统复杂,不易懂。比如因为因为运营公司不同,同一车段的费用却各不同。意见二:车内太肃静,大声说个话,便会遭白眼儿。意见三:站台太深,走也走不到尽头。等等。看来,如我前述在东京地铁所遇到的困惑并不偶然。当然站台深也说明了立体化程度高,这在寸土寸金的大都市也许是不得已的,横向没有扩充的余地,就只能向纵深发展。至于说肃静不肃静,那只能是说青菜萝卜各有所好,有爱静的,也就有爱热闹的。

  
总的来说,日本发达便利的铁路交通不仅缓解了地面道路交通的紧张局面,也为人们出行远游、生活工作提供了便利,更是防止地球温暖化比较理想的交通方式。另外,它还是我透视日本社会、感知日本人的窗户。

  


  
东京铁道线路图

  


  
黄金周的地铁站内异常清静




 回复[1]:  东京博士 (2011-05-04 23:19:19)  
 
  “大声说个话,便会遭白眼儿”——不明白大声说话的必要性,不仅在日本,没来日本之前我就很讨厌在公共场所(尤其是空间狭窄的公共场所)大声喧哗的人。

 回复[2]:  房丽燕 (2011-05-05 00:35:33)  
 
  看来博士是与生俱来的文明人儿 。的确没有过分放大音量的必要,尤其在公共场所。

 回复[3]:  会長 (2011-05-05 01:46:46)  
 
  这是南北线的白金高轮吧,房小娘子跑到会长的地头来了。太熟悉了 怎不上来喝两杯?

 回复[4]:  东京博士 (2011-05-05 09:46:27)  
 
  “看来博士是与生俱来的文明人儿”——那倒不是,可能我与生俱来不喜欢喧哗,比如日本的扒金库我从来没进去过,很闹的居酒屋我也“苦手”。学生时代流行迪斯库,我最讨厌被一起叫到那种地方去玩了。

 回复[5]:  房丽燕 (2011-05-05 14:23:33)  
 
  大会长到底是“地元”,一眼便识破,的确是白金高轮,从那儿换车去三田。很遗憾不知道那儿是会长的地头,下次吧。告诉我店名

  
博士呢,是与文质彬彬配套的,当然不适合嘈杂啦

 回复[6]:  会長 (2011-05-05 15:16:04)  
 
  谢娘子,其实氛围只是第6感觉因素。真正作出判断的因素在照片显示出来了,

  
1,特有的高墙式防护门,可判断其为南北线。

  
2,稍微模糊的往住吉方向指示也可再次证明是南北线

  
3。4番站台即可确定为白金高轮无疑,因为南北线在白金高轮与都营三田线交汇换乘。整条线只有它唯一有4个站台。

 回复[7]: 让上班族情以何堪~ 三国天下 (2011-05-08 22:25:59)  
 
  http://www.youtube.com/embed/33qxTMA9XTA&feature=player_embedded#at=81

  


  
向纵深发展的自行车存车方式値得中国引进~:

  
100円/1天 1,800円/月 5,000円/3个月(一年可买两部车了~)

  


  
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wE4fvwTBtno

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