体验日航――岁末回乡（一）│房丽燕│东洋镜

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体验日航――岁末回乡（一）
房丽燕 (发表日期:2010-01-24 22:57:31 阅读人次:2360 回复数:4)
我的荷包在这一年一开初便遭受了强烈的震荡。虽然与海地地震不能同日而语，但足以使心胸广度不够、钱袋深度不够的我蒙头、沉沦了一阵儿。　　当我渐渐从震荡的余波中恢复了常态时，岁末归乡时那些已显风化的思绪便又重新鲜活地涌动在了心头。　　这次回国与上次回去时隔了两年。这两年里，中国经历了四川大地震的惨烈，北京奥运的辉煌，金融风暴的打击，及经济的迅速再振。而我思念的故乡，是不是又一日千里地让我不敢相认？我热爱的亲人们，生活变成了什么样子呢？　　就这样，我带着无数期待登上了日航飞往北京的班机…… 　　年底那阵儿，日航还在崩溃的边缘残喘、挣扎。也许正因为这个原因，它才平易近人到了让我能在机票价格比着攀高的岁末享用。以前日航一贯以服务的精良而傲居价格的高层次，一般是我这种以经济实惠为选择航班标准的人不屑一顾的。而今，咱也终于有了趁人之危的机会。虽然日航濒临倒闭，但我相信它的服务理念不会改变。特别是现在，这种需要尽可能利用所有的机会起死回生的时候。抓住乘客的心就是抓住了繁荣的根。　　2009年12月26日傍晚，日航的宽体客机满载着乘客平稳地冲上了灰暗的夜空。　　虽然以往日航的高价位得不到我的青睐，但我并不是不想坐日航，也不是没坐过日航。记得那年去香港坐的就是日航，给我留下了很不错的印象。还对比着日航空姐与国航空姐的服务写过一篇“空姐的微笑”（发表在《中文导报》第N期）。　　今天，空姐们依然带着令人放心的微笑，有条不紊地做着一切她们该做的事，全然没有让人感到危机四伏的破落与仓皇。　　柔声的放送告诉我们说，这次航班是与中国东方航空公司联合运行的，乘务员中有两名东航乘务员。可是谁是东航，谁是日航，咋一看是很难看出区别的，这些空姐基本上算得上个个具有东方美。但是仔细观察的话，会发现差别是有的。最明显的除了笑容，还有化妆。日本空姐一般精施粉黛，而中国空姐一般很突出自然美。　　我的前排座位上坐着一对父子。当被空姐发了一系列入境所需表格时，那位父亲操着浓重的山东口音腼腆地问我怎么填。我告诉了他，但他似乎不放心，抓住急急从他身旁走过的东航空姐，问：这样填行吗？那位空姐低头看了一秒钟（真的就一秒，绝不夸张），便痛快地说：“行！”之后昂首挺胸地离开了。我直纳闷儿：她看了吗？　　到了回程的那天，赶上北京暴雪的第二天。为乘坐8：25起飞的飞机，一大早赶到机场，却被告知延误4个小时。这很正常，在意料之中。虽然雪已停，但因为要将前一天下雪停飞航班的客人全部送走之后，才能轮到我们这些当天的乘客，所以我早已做好了心理准备。　　即使离出发还有4个多小时，登机手续却可以办理，这样我们便可以轻装等待了。办登机手续时，我们被告知升到了公务舱，还发给了每人100元的餐券。哦，太棒了！我欢呼。这就叫因祸得福啊！不知其他航空公司是否也是这样的待遇，反正这一刻我是感到了日航的体贴与周到。　　这样，从经济升级到了公务，当然坐得舒服，吃得也不错。　　总之，除了上述回国途中，参予日航服务的东航空姐的态度让吹毛求疵的我略感不快，及整体上饮料服务比预想的稍显少一点儿之外，来去的航程还是很令人感到周到舒适的。虽然没有更多值得盛赞的地方，至少不比国航、东航差。就是说，我这样的普通人不太能够找出像日航这样没有超出常理糟糕的航空公司失败的理由，该不会是因为我这样求低价的客太多而亏本儿的吧？不论怎样，它一定有着许多我们一般人所不知的重大经营不善与缺欠。　　日航于1月19日以2兆日元的高额负债正式宣布破产。关于它的再生似乎并不为人看好。前面的路荆棘密布，再振的前景扑簌迷离。但我有数的几次日航经历却让我对日航的落魄有几分惋惜。