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[原创]日本车检体验记

东京博士 (发表日期:2006-05-25 18:40:15 阅读人次:7497 回复数:14)

  按照规矩,两年一次的车检又到了,在日本如果驾驶没有通过车检的汽车就好比开无牌照车一样属于非法的,因此提前收到的来自汽车代理商或警察署的通知千万不能过期,一旦过期相当麻烦,首先一般民间的汽车代理商或加油站将不再受理你的车检。

  
常见在街头有1日车检9800日元的广告,其实绝对不能被这些广告迷糊,1日完成车检的到不见得是骗人的把戏,但是条件是必须预约后把自己的车一早就开过去,晚上可以去取车了。对9800日元你100%的绝对不要认为只要花9800日元就可以完成一次车检了,那是大错特错。

  
当然9800日元也并非胡说八道,那是指手续费,至于其他的法定费用,大致如下,无论在哪里车检你一个子儿都少不了。

  
1。法定费用 6万3350日元

  
2。法定交换零件——各刹车板,油压方向盘油,冷却水,AT(自动排档)润滑油

  
3。2年内基本上要交换的消耗品——蓄电池,引擎润滑油,润滑油过滤器

  
4。其他易损部件——各种传动皮带,排气管支架,各种灯具罩(稍有裂缝漏光即必须调换)

  
5。整车底盘检查,各传动部件的调整

  
6。整车清扫,室内除臭(有的地方这部分是免费的)

  
以上2,3,4,5大约需要5-8万。因此合计一次车检的费用在12-18万左右。

  
其实像前后刮水器的橡皮棒,冷却水,洗窗喷液,电池等都可以自己换的,但是蓄电池因为电流强度很大,自己交换绝对要小心不能正负极端路,甚至不能让电极接触金属车体外壳,因此蓄电池本人主张还是让专业人士交换比较好。

  
本人开的是丰田车,因此一般有些小毛病什么的都是找附近的丰田的代理商解决(除了GPS操作钮失灵也没什么毛病,丰田车的完成度还是很高的),车检也基本上是找丰田的代理商,但是车检其实与买车一样,同样必须货比三家,不能迷信名牌,因为A处的丰田代理商服务优良不等于B处的丰田代理商也是那样的,本人感觉车检对有车族来说是仅次于保险的一个开支很大的项目,因此如果把车检认真地对待如同买车,那么也可以节约不少钱。

  
拿着仅剩最后一天的车检通知书我来到了附近一家丰田代理商,据通知上说提前预约者可以优惠3000日元,于是预约了最后一天,当天付了法定费用6万3350日元打道回府。因为说1天就好了,也就没有要求借[代车]。

  
第二天是星期天,起了个早把我的折叠式自行车装在后车厢,来到了丰田的工厂,不过5分钟的路程,车交给了技术人员,30分钟后初步检查完毕对我说,由于2年前的一次撞车前后车灯罩有裂缝,必须更换新的,排气管的支架锈蚀厉害也必须换,乱七八糟算下来加上前一天预付的要16万,比那张通知明信片上的预算贵了3万多。无奈把车交给他们骑车回家,人刚到家手机铃响,是刚才的丰田打来的,又说了我的蓄电池劣化厉害,建议换新的,排气管整个都要换掉,所以一共费用是19万,我晕,还有完没完?不由得在电话里反问道[那次事故是上次的车检前发生的,很多零件无关紧要的也就没换,那是已经通过车检的事了,为何这次反而通不过了?],对方回答[最近的车检规定比2年前严格了],我无法考证,一怒之下在电话里取消了。

  
放下电话,立刻前去拿回预付的6万多的法定费用,开车回家的路上顺便拐进了路旁一个jomo加油站,那里就是那种9800车检广告的地方,服务态度不错,花了30分钟大致检查了我的车,法定费用当然也是预付那个6万多的,其余的大概7万多,其中包括交换各种法定的零件,车灯罩不能漏光有裂缝看来与丰田代理商说的一样,也逃不了。排气管问题对方也发现了,由于价格昂贵我主张能不换的尽量不换。由于加油站没有检修工厂,车必须拉到别处去,因此需花费3天时间,于是借小车一辆。

  
3天后去取车,付了7万,总算比丰田的便宜了6万多。但稍微行驶却发现玻璃震动噪音厉害,立刻找到他们要求再次检查,对方说是因为车后部曾经被撞,金属部件都矫正了,但是内部塑料部件无法矫正造成的吻合误差,彻底消除的办法是交换塑料部件,嗨,这不又要花钱吗?俺知道所有修理东西的人最喜欢的就是交换零件,一不费事费脑,还可以推销零件,增加收入,俺的目的就是决不乱花钱,于是我坚持车检前没有噪音的,车检通过后不能让我开着一量[吱吱扭扭]的扭秧歌车。于是两个日本人没办法,替我到处检查哪里有噪声源(其实他们以前根本就没查),半天功夫东敲西摸后,我开上大街一加速一换排挡老毛病又犯了。

  
再次回到加油站,他们无奈把车架得高高的检查底座,说可能是排气管的支架的震动音,当时我看到的确排气管的支架锈蚀断裂,原来应该交换的他们替我用一根粗钢丝绑了一圈加固,说只要不掉下来就可以通过车检标准,这当然很好,省了我好几万钱。于是又把那根粗钢丝拧了个紧,这次上街试车我无论如何要他们一个人同乘,果然才加速,噪音又出现,还是在车内的后方,而不是室外。交换了驾驶席,在加速时我用手不断按后车盖,发现有变化,车第三次回到加油站,根据我的感觉,他们把后车盖的锁定钮拆除后重新调整了位置安装,再次开上大街时,噪声终于消失了。

  
这次车检花费了我整个一天的星期天,我要跟大家说的是,虽然作为客户我可能很挑剔执著,但是如果你付了这么多钱,马马虎虎地放弃你自己的权利那是很傻的,车检基本上只做静态的调整测试,车检后一定要上街用各种速度,上下坡等不断改变驾驶状态来自己全面测试一下,一旦有问题要及时找他们解决,因为你已经付了足够的钱了。另外不管怎么说,几次三番找了他们麻烦,但是日本人不厌其烦认真对应的工作态度还是值得钦佩的(中途其实本人甚至有点放弃继续追究的念头)。

  
以上经验,供大家参考。

  




 回复[1]: 原来日本也有强制车检! love1975 (2009-09-17 13:07:34)  
 
  本来以为只有中国才有强制车检,原来日本也有。不过中国的车检只要交钱就可以了,法定的检测费用是85元,但是一般手刹车和灯光都不能通过,然后就是里面修理,再加个100块就可以Pass了。

 回复[2]:  待于泥== (2009-09-17 13:11:34)  
 
  大家都没有自己开车去检过? 很简单的,并不麻烦.

 回复[3]: 说说我的经验吧。 深层次 (2009-09-17 15:08:07)  
 
  说说我的经验吧。

  
首先说日车的特点,一般车都是设计上到了10年出小毛病。到了12年小毛病不断。但是不会出车毁人亡的大毛病。它是在提醒你换新车呢。所以指望车检发现大问题或者把车修得完美是很难得。想把车开长一些的,可以考虑买外车。

  
第二,在日本尤其是东京车的利用率很低。路上的车基本上车况都很好。所以不用对车有太多的耽心。

  
第三,车检时候能不让他们换零件就不让他们换零件,如果不想搞得太僵的话,可以参考我的作法,开外车去小车行车检,他们反正什么备件都没有,连机油都不敢换,没办法本车只用指定品牌纯正合成机油。象什么发动机进气过滤网之类的事先用湿布擦擦就行了。实在要换只能跟你说以后自己去换。算下来反而最便宜啊,要是不知死的去外车迪拉店车检就准备好大出血吧。

  
第四,车检店的差别很大,尽量去那些立等可取的見積もり,不合适转身就走。一般活多人忙的店没时间算计你。

  
开豪华外车的车检费比开丰田靠骡拉都低,真是天大的笑话,但是的确是可行的方案。

  
有了问题不是不修,是不在车检店修,不然容易被加进一些无谓的开支。实在需要修的地方记住了自己找地方去修。

  
一般喜欢在AUTOBAC换件,换油换水换电池什么的。价钱还比较公道而且自己不用处理垃圾。当然最便宜是网上订自己换。曾经倒车把尾灯撞破,网上加运费3000块标了一对,换上后还富裕一个左灯和一把灯泡。4S店问过的报价一个右灯是9万。

  
还有一个现象很奇怪,YAHOO拍卖上卖的外车的零件要比日车的零件多得多。而且外车的手册上修理方法比日车要详细。随车带的工具也分量十足。

  
关于外车是误会不少,我买之前也听过不少类似的说法,还有人说外车要加特别的“外车税”,自己也觉得是合情合理就信了。但实际运用起来发现还真不是那样。

  
外车真正的养下来开销比日车贵不了许多,重量税跟日车同样看的是发动机的排量。停车场费用和日车外车无关。车检小店外车多收2000,看在其挣不到多余钱的份儿上也就认了。换机油比日车贵很多,6.5升换一次1万,日车换一次大概3千多。外车比较重开起来费油,但是车感觉上整体很结实,这多出来的安心感就当是拿油换来的吧。如果一年开不够1万公里的话油钱差得也不是很多。外车的NAVI特别简陋,自己改装就非常破坏气氛,现在还没有什么好的解决方法。小零件网上比较好买感觉反而便宜。

  
双B等高档车的特点是材料无所不用其极,车检的时候吊起来一看,地盘干干净净透着金属的光芒。而以前的也算高档的日车吊起来看时地盘锈迹斑斑感觉很差。对比之下估计外车没有把车做成寿命10年的习惯。现在这辆车打算一直开到电动车满街跑的年代呢。

  
不过买外车时有一点要特别小心,有几个车型总有一到两个大零件做成非常易损的。不换过不了车检,但是也出不了人身事故。换一次就得快30万,而对于这种人为的陷阱已经有了专门的强化零件可以对付。多查查就能查到。花几千到1万破解掉这个BUG以后车就完全是自己的了。

  

 回复[4]: 俺车马上19万km~~~ 还在猛钢把铁中~~~ 是的 (2009-09-17 15:36:19)  
 
  是磨拉蹋的车~~~ 磨拉蹋时记得才5万km不到吧~~~ 我一个月能把住在东京亲戚一年的距离给他轻松跑完~~~

  
也是丰田。至今,没啥大毛病。发动机还很静~~~ 咝~~~~就神不知鬼不觉到你跟前了~~~

  
为此,不懂车的我,对丰田是惊叹敬佩不已哇~~~ 啧啧。心理总想,到底,不愧是...丰田~~~

  

 回复[5]: 你的车是什么牌子的? 深层次 (2009-09-17 15:35:21)  
 
  我上一辆车是丰田WINDOMS的,到了10年大小毛病几乎同时蹦了出来:纳比不准了,车时常打不起火了,门从里面开不开了等等等等。真让人怀疑这是丰田的传统。

  
在日本网上问过什么车最结实,他们许多人都推荐丰田靠罗拉,但是也认为车的寿命就10年,不象加拿大的朋友那样,有人以开8手宝马50万公里为自豪,而且那边许多人认为车的寿命是20年/20万公里。

  
或许三菱,苏巴鲁类的牌子会硬气一些?

 回复[6]: 是卡裸拉~~~好象16年了~~~ 是的 (2009-09-17 15:41:06)  
 
  明年3月车检,本来打算换。可我实在舍不得哇~~~ 没啥大毛病~~~ 就这么喜新厌旧了???不行。我想继续让他钢把铁~~~舍不得~~~也浪费~~~

 回复[7]: 看来我错怪丰田了。 深层次 (2009-09-17 17:24:25)  
 
  起码从我们的例子来看,各型车的文化是有区别的。

  
或许靠罗拉是面向中产阶层的,不敢让人为了养车花太多的钱。而温荡是瞄准精英阶层的。能多敲一点就多敲一点。

  
下次就换靠罗拉,有一个方壳的变型车挺吸引人的。或者换普林斯,补助不少也挺有意思的。

 回复[8]: 我个人偏爱WINDOM 自带板凳 (2009-09-17 17:33:36)  
 
  

 回复[9]: 可别误导了深层次兄弟啊 是的 (2009-09-17 18:12:06)  
 
  我可是车盲哇~~~ 我不懂车。但特别喜欢开车。去东京500km,我可只休息一次就开到~~~

  


  


  
是不是巧合遇到好车了,我也不知。我那破卡若拉~~~ 是拣来的。日本友人儿子喜新厌旧想换新车,恰好车身让他儿媳倒车时擦伤...更不想要了。就这么,作为答谢和礼节,提着一大盒精致点心,开回了车子。还算是“帮”人家处理了车。本来心理准备开上几年过度一下可能也就差不多了...可一开就可能已经10多年了吧。我也记不清了。如今已经19万呐~~~ 几次想换新,都没舍得。好好的换啥?四个轮子溜溜转,喇叭嘀嘀响~~~ 想去哪儿能拉我去那儿~~~ 样子还挺威风,车身有点象赛车~~~ 为啥要换?

  


  
不过,里面一些好象挺重要的零部件,车检时都换过我记得~~~ 可我不记得都换的啥零件了。哈。全部骂卡塞拉倒~~~ 我大概是最忠实也最愚昧厚道的客户了~~~10多年没换过车检车行了~~~一个电话过去~~~ 鸡毛蒜皮还是铜墙铁壁的问题,全都给解~~~ 多省心。不过人也会因此傻呆~~~很多信息不知,许多知识不懂~~~ 虽然不是最便宜的,但也不是最贵。更便宜些的就在附近。我不喜欢变来换去折腾,认准了一个,整到底~~~

  


  
其实我较迷信,迷信人间的很多事儿,都是总量守恒的~~~ 这里损了~~~别处肯定得~~~ 只是,内容和形式,色彩可能会不一样~~~所以人们不易留意和反思~~~

  


  
东京的那啥。。。博士,不好意思。但也没跑题太远好象~~~

 回复[10]: 如果能坚持,再坚持一下也许...... 是的 (2009-09-17 18:09:03)  
 
  

  
一是,普林斯要普及了,价格肯定还会降~~~

  
二是,尼桑还是本田我忘了,社长是外国人那个...听说在猛开发蓄电池车~~~ 据说上市销售已经完全没问题~~~只是需要再做一些上市和消费之间的更加通畅和润滑准备工作~~~不知确否。参考。

 回复[11]:  东京博士 (2009-09-17 18:22:32)  
 
  回5楼深同学,不是WINDOMS,是Windom,你打的差不多成了Windows了。

  
对AUTOBACS的印象相当不错,以前曾经有过一次修理车前部撞了个馒头大的凹坑并有擦伤(车头左下方树脂保险杠部分),跑了好多地方,修理估价费用都在5-10万,还要把车交给他们几天,结果在AUTOBACS只花了3小时6千日元搞定,而且修理的一点都看不出曾经受过伤。

  
正好我有一篇关于当年买Windom时杀价的详细介绍——http://www.dongyangjing.com/disp1.cgi?zno=10038&&kno=005&&no=0027

  

 回复[12]: 东博的雄文早就拜读过啦。 深层次 (2009-09-17 18:59:39)  
 
  而且我还真可能是Windows看的太多了。总觉得应该写成Windoms更加顺眼呢。

  
我那辆车下场挺可惜的,当时突如其来的来了第二辆车。一时间停车都成了问题,小毛病太多也不敢送人,无线钥匙还找不着了,说是配一把1万8觉得不值。最后带着大半缸高标号油和刚换半年的四个BridgeStrong的高级轮胎和新换的电池开到收车行白给他们了。他们说是拿去解体用,感觉真是挺难过的。

  
后来那把钥匙自己又冒出来了,早知道就再坚持坚持了。现在只能成留念了。

 回复[13]:  东京博士 (2009-09-17 22:07:31)  
 
  雄文?那女人写的就是雌文,信口雌黄的文章。

  
BridgeStrong——不离鸡屎通

  
Windowm的スカイフック当时还装备的只有セルシオ、现在都归Lexus高档车了,丰田在国内当年遭抗日FQ抵制砸玻璃,现在用雷克萨斯,在大陆很人气阿,不少FQ以为是美国车(大概与德克萨斯搞混了)

  
我家斜对面就有一家Lexus的迪拉,那个展厅之豪华,上周去逛了逛,GS450H诱人啊,试驾了一下,舒适性和内装完全在宝马之上,但是操控不如宝马,首都高速4号线新宿附近的那个很急的弯道别人都是提前减速通过,我是DS档踩油门通过,宝马四个轮子像磁石一样吸在地面,人车一体,完全没有弯道飘的不安,直6引擎柔滑的自然吸气令人感动,DCT强劲无比。

  
雷车IS250C红色敞篷车也很诱人,感觉雷车的漆水特棒,但估计机械部分的经时性还是不如德国车。

 回复[14]:  雪非雪 (2009-09-17 21:15:48)  
 
  L车也试驾过,静得有点不敢轻举妄动,不声不响地前行。装备那是没得说,其他的就不知道了,没开过宝马。

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