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专访丰田福冈自动车九州株式会社

孙秀萍 (发表日期:2006-11-06 16:55:55 阅读人次:1719 回复数:7)

  丰田公司享誉世界,据日本媒体预测,从今年的生产成绩来看,大有成为同行业世界第一之势。一流的企业必须有一流的管理,也要有一流的设备和人员,更要有一流的制造工厂。这一流究竟是怎样达成的?企业内部究竟是怎样的一种状态?抱着种种好奇和疑问,探访了丰田的福冈工厂。

  
丰田企业遍布全日本,为什么要选择福冈工厂?原来福冈的这所工厂建成于1992年,是丰田工厂在日本最新的工厂,也是从管理到设备都是最现代化的地方,从一斑可以窥全豹,探访了这里也就大致可以掌握丰田的精华和神髓了。还有一个重要的原因,那就是从今年一月起,该厂生产的完成车第一次从此出口到中国。

  
优雅的全自动化生产线

  
这里说是工厂,不如说是一个干净而有序地建筑群落,看不到高楼也听不见噪声。在绿树环绕之中,低矮的厂房排列得有序而且整然。走进工厂,首先看到的是一张生产流程图。这个图写着所有生产过程,一目了然。按照程序走下来,一台车就建成了。据经营管理部的涌川课长介绍,这个流程图是经过多年实践,进行了最优化的结果。这张表格上写着生产一台车的时间为85秒,现在实际已经提高到70秒左右。

  
走进车间,看见的都是整齐的生产线。一辆无人驾驶的拖车,满载各种零件向我冲来,正感到惊慌,只见涌川课长抬脚一踩拖车的轨道,拖车立即停了先来。等我们走过去,小车又自动开走了。而且轨道也十分低矮紧贴体面。他说这是为了防止人身事故而设计的。在走的过程也看到有人驾驶的运送零部件的车辆通过,但是这种车开过来都没有任何噪声,而且,开车的人显得很轻松,根本感觉不到工作的劳累。看到有人过来还要大声地打招呼,以通知对方注意安全。再往前走就是生产线了。该条生产线全长1705米,从最初开始,每道工序都有自动的显示屏幕,屏幕上写着每道工序的信息,是正常还是发生问题。这样下一道工序的人就不用着急了,既可以尽快解决问题也提高了工作效率。所有这些都是自动化的,也有人工输入。所有工序之间的联系都通过的是计算机,而不用人再跑前跑后了。生产线虽然很长,但是却井然有序,最初的工序几乎看不到人工,到了后面,车快要成型的时候,才看到有人在生产线上工作,如开闭车门检查车门开关的紧密度。最后是整车的全面检查。

  
据涌川课长介绍,这个车间的设计采用了前所未有的静音设计,而且全车间都安装了冷暖空调。为此车间达到了传统工厂所不敢想象的最佳环境。经过提醒我才发现,。车间内确实安静得像家一样。他说给工人提供这样的环境可以使他们处在最佳工作状态,减少失误。这是过去所不曾有过的设计方式,在丰田的诸多工厂中这里也是独一无二的。还有就是车间非常干净,看不到任何油污,更没有任何碎削等。不由想起,在途中曾经看到两位穿着制服的中年女性,推着一个载满清扫工具的小推车。一问,原来车间的清扫是委托给清洁公司做的,每天都要定时进行清扫。

  
出口就要生产最高水准的车

  
这家工厂除了环境一流之外,技术也是一流的。首先采用的都是最先进的设备和技术。如采用了新的车体设计,精度比过去大有提高。此外在车体的涂装上也取得了新突破,。通过采用最新的涂装设备,实现了完全无人操作涂装。而且涂料采用了水性涂料,不仅有利于环境也提高了喷涂的光泽度。每台车体在喷涂干燥之后都要经过电子精密检测喷涂质量和光泽,所以,很少出现残次品。然后是安装轿车的核心部分发动机。由于发动机属于机密部分,涌川课长特意提醒不要拍照。他还说为了生产一台车总共需要安装28000个零部件。为了方便工人劳动,生产线采取了空中悬挂式流动方式,这样就可以避免向过去那让工人要躺在地上才能工作的弊病,既减轻了劳动强度又提高了效率。

  
随着生产线走过去,渐渐地看到了完成的车体,接近尾声的时候,来到了最终检查区域。这个地方是工厂中人员最多的地方。在这里车辆要经过最终精密检查然后才能作为商品而走出车间。

  
目前这条生产线最大年产20万台。丰田公司也十分重视这个具有世界先进水平的新工厂,并将其作为通向世界的窗口。由于公司所在地福冈的特殊条件,离中国的上海,韩国的釜山等地比东京还近,又有港口,所以非常便于出口。事实上这里生产的车辆为高级豪华车,叫做“LEXUS”。据该厂负责人马场先生介绍,在这里生产的车辆百分之百都是出口的,其中80%出口到欧美,20%出口到中、韩等亚洲国家。他还说目前每个月从这里向中国出口400台,而且销售势头很好,价格也非常高。记者提问,据说日本卖给中国的货物标准和卖给欧美的不一样,是这样的吗?他说并不是这样的,你看到了只有一条生产线,所以也不可能生产出不同的车来。

  
后来,经过记者通过其他渠道了解,日本出口到中国的车辆因为价格非常高,要比日本国内的高出很多,所以,各个厂家都在盯着中国的高级车市场。在九州除了丰田之外,还有大发等多家强有力的汽车公司在以出口亚洲为目标参与竞争,为此,丰田公司也只能尽力在质量上精益求精,以让出口国的用户满意,并在竞争中取得优势。对于丰田来说,虽然目前出口到中国的数量还不算大,但是,销售额却十分可观。

  
首发《世界新闻》




 回复[1]:  采夫 (2006-11-06 17:50:00)  
 
  孙秀萍桑,我不能同意这样的说法:“......你看到了只有一条生产线,所以也不可能生产出不同的车来。”生产线稍作改进既能生产出不同的车型来。在日本,俺还见过“混装线”,也就是在一条生产线上同时生产(组装)3、4个车型的。

 回复[2]: 多谢采夫指教!不过... 孙秀萍 (2006-11-06 18:05:14)  
 
   这可能有个语言环境的问题。他的意思是指现在在这里生产的同一个型号同一个品牌的车吧。但是我想,他说的出口到中国的车和其他国家的车质量相同这应该是没错的。

  
另外,为了20%左右的车辆,改装生产线不知道成本和时间上值不值得。换来换去的多麻烦

  
好久不见你了,跑哪儿“财富”去了!

 回复[3]:  采夫 (2006-11-06 18:47:51)  
 
  出口到中国的车和其他国家的车质量相同。我也非常同意这样的说法,国内的人认为日本卖到中国的车差是因为有的人到日本来走马观花,看到日本大街上跑的车比在中国大街上跑的光鲜多了,就想当然的认为日本人欺负咱了。在日本国内市场,大多数车是按顾客的要求生产的,而出口到中国的大众车目前还不可能根据顾客的订单来进行组装,只能按标准配置来组装,所以出口到中国的车看起来就土一些,但质量管理上是一样标准。卖过新车的人都知道,加了几项机能之后,车的价格一下就上去一百多万了。

  
俺最近天天都在生产线上干活儿呀。前几天看到您去了英格兰,把俺喝威士忌的瘾给引发了,上贴要求看看您在大英帝国驾车飞驰的PP,可是,望穿秋水......

 回复[4]: 作者还应该计算一下进口关税,物流成本因素。 小小丁一 (2006-11-06 20:03:24)  
 
  “日本出口到中国的车辆因为价格非常高,要比日本国内的高出很多”

  
作者还应该计算一下进口关税,物流成本因素。

 回复[5]: 采夫,照片出不来怪斑竹吧 孙秀萍 (2006-11-06 21:25:52)  
 
  

  
东博教会了俺缩小照片,可惜镜子不认识,可是要是从网上找的镜子就给贴,俺自己缩小的就拒绝。虽然保存为jpg形式,这镜子就是不给俺上传,俺就没兴趣再贴了,反正也不是非看不可地。

  
但愿你今朝有酒尽情喝,把照片的事情忘了吧

  
祝你生产顺利,多快好采

 回复[6]:  采夫 (2006-11-06 22:25:39)  
 
  可惜,俺还是去盟友大英帝国吧。

 回复[7]:  雪非雪 (2006-11-06 23:18:30)  
 
  秀萍,我怎么不相信一个照片会难住你?你做的事可都是难上加难的。Me也喜欢迟子健呢

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