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 现场直播 我 (2008-02-02 12:44 阅读人次:1191) |
劫后余生啊
February 01, 2008 15:14:02
这次华南的雪灾、冻灾，交通大臃堵，俺有幸亲历了一下，而且是在最严重的衡阳到郴州段，27-29日这个区间。
俺是去珠海与父母团聚过年，早早听说沿途下大雪高速路封闭，不敢自驾车去，坐飞机又太快，没有旅行的乐趣，于是决定坐火车，孩子长大后还没坐过长途火车呢，欢呼雀跃。
26日中午在重庆上车，快速空调列车，正点到广州也就21小时，哪里想到，直到29日下午4点才到广州，整整走了三天三夜，74个小时。
火车一过重庆武隆就见到积雪，此后一直到广东韶关，雪就没断过，或大或小，雪最大的是株州-衡阳-郴州段，积雪能将枕木和碎石掩埋，雪花打的车窗噼啪作响。
在北方人看来这还不算大雪，灾难的关键是凝冻，从大概湘潭开始一直到韶关，几乎每一根电线、树枝下均挂着厚厚的冰凌，蔚为壮观，被压塌的电线、树木，不计其数。田野间灰白一片，作物、鱼塘等均遭大难。
此前列车一直运行正常，27日凌晨3点到湖南湘潭，本来只停靠几分钟，想不到一停就是整整23个小时，列车一动不动。这还只是个开始，其后，列车走走停停，经常是走几分钟，就停数小时或10几个小时，并且停的都是荒郊野外的小站，有一次在一座桥上还停了一个小时。
车上旅客其状甚惨。因为列车正点运行只需在车上过一夜，两顿饭，因此都没准备什么食物，尤其是硬座车厢的，连钱都没怎么带。火车上一千多号人的吃饭喝水成了大问题。盒饭15块一个，份量极少，瓶装水3块一支，到最后，除了餐车能供应的盒饭，列车上所有食物、饮用水储备全部用尽，旅客自带食品基本耗光，弹尽粮绝。
列车是在停靠小站时派人下车买菜。其实根本买不到什么菜，而且极贵，萝卜白菜据说15块一斤。做饭没水，就派列车员下车铲雪，用雪水做饭。即便如此，遇到停电区间，这饭也做不出来。
列车是全封闭，停车时列车员受命拒绝开门，以防不测。外面是冰天雪地，那些小站上平时司空见惯的小贩没有了踪影，偶尔遇到几个，由于列车封闭，东西也递不上来，每节车厢只有几扇可打开一个小缝隙的通风窗，于是旅客们争相挤到这里抢购那些可怜的物资，当然是天价。明知没开水，方便面也照买。方便面盒子从那小缝隙塞进来，挤的变了形状。
整个列车成了一座活坟墓。决非夸张。
旅客情绪极度失控，几乎暴动！动辄将列车长、列车员拦下，痛骂不已。车上某些设备被旅客捶砸，最后扬言要砸车窗。我们遇到一列宜昌到广州的火车，很多车窗玻璃已经被砸掉。
饥饿在车上蔓延。硬座车上一些农民工旅客，因为没带钱，饿的不成样子，于是列车长宣布盒饭降价，从15块降到10块，又降到5块。
有旅客心脏病发作，由乘警背着下车到小站求医，小站拒收，又背回，不知后事如何。
最令旅客恐惧的，一是不知这个日子什么时候到头，二是被抛弃感，得不到任何救援。
我曾跟列车长沟通过，他说每隔20分钟向前方站上汇报一次，得不到任何反馈，每到小站他就下车，“八方求援”。他最怕的是停车区间晚上停电，这样会饿死人！
这一席话，是我游逛到硬座车厢，见列车长被旅客围攻漫骂，俺挺身而出，劝阻旅客冷静，列车长脱身后将我拉到一边，对我说的。他不敢对其他旅客说。
但28号晚上还是停电了，暖气停止供应，每节车厢只开两盏电瓶灯照明。列车长动员了车上十几个军校的学生维持秩序。说实在的，这一晚，我都有点怕了。俺能耐饥饿、抗打击，但得对老婆孩子的安全负责啊。幸好，她们都没受到什么大苦。
空闲时间俺经常到硬座车厢去转转，看到列车员与旅客居然打成一片，这在平时是很少见的。共同的灾难拉近了双方的距离，互相理解。这些列车员也真不容易，有的一天只吃一个盒饭，饿的不行。俺曾跟几个列车员和餐车主任聊天，餐车主任大骂不已，骂谁？骂共产党。说这要在米国，早就直升飞机空投物资了，哪能让人在这里等死？说没有一个高官来关心，还说家里几个党员，就他不入党，因为“不信那一套”云云，唏嘘半天。
其实他也说错了。到了广州才知道原来温相已到了湖南，“专机起飞时不知道降落何处”。列车上与世隔绝，外面的信息完全不知。
29日下午四点终于到了广州，广州站滞留旅客人山人海，军警五步一岗十步一哨，形同戒严，秩序尚可。我们顺利转车到了珠海，父母担心不已。在父母家看电视看报纸，这才知道这场灾难的全景。相形之下，我们在火车上的处境还算是好的。
第二天，温相就到了广州火车站，站在滞留的旅客中间喊话。
珠海的气候很冷，跟重庆没有两样。早晨在温暖舒适的父母家醒来，看着窗外宁静、整洁的小区，旁边的山，海，虽然听闻冷风呼啸，但心里却是别有滋味。
与正在北京的姐姐姐夫一家通电话，他们说北京阳光灿烂，还盼着下雪呢。此次南方遭此大难，不知是触怒了何方神圣？
这几天直至过年，到处游玩，恐怕上网时间也不多。向各位汇报到此。再次给各位拜年。 |
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