日本车企进与退│夏雨│东洋镜

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日本车企进与退
夏雨 (发表日期:2012-11-21 20:31:55 阅读人次:5801 回复数:42)
日本车企进与退　　瑞银亚洲汽车行业研究主管兼瑞银中国研究主管侯延琨　　自9月中旬全国各地爆发大规模的反日保钓游行之后，日系汽车的销量在中国可谓一落千丈。国庆长假之后，从厂家陆陆续续宣布的销量来看，丰田、本田和日产9月在中国的销量分别下滑38％、40％和43％，从10月份的销售情况来看，这种下滑态势非但没有缓解，反而还在不断恶化。现在看来，中日邦交似乎在短期内回暖的可能性比较小。　　面对突如其来的变故，大多数人认为日本车企一定在垂头顿足、奔走游说、郁郁寡欢才是。笔者对此论调不以为然，不是因为笔者因“爱国抗日”而幸灾乐祸，而是一种复杂的情感，佩服企业的风险控制能力的同时，不得不承认“狡兔三窟”是优秀企业得以长期持续发展的品质。同时，我们也应该为我们的“合资”产业战略而反思。　　日本汽车企业综合的市场份额在2008年达到30％的顶峰之后，一直跌跌不休，今年前八个月的市场份额只有22％。多年来，与日产、大众、通用在中国市场上咄咄逼人的攻势相比，多数日本车企显得非常谦谦君子，产能扩张保守，新车型推出缓慢，并且没有努力加入“中国风格”以迎合中国消费者的口味。其在中国市场上的地位与表现，和其在全球汽车工业中举足轻重的地位大相径庭。日本共有7家汽车制造商，只有日产在中国算是打下一片江山，其他六家的表现都乏善可陈。富士重工和大发汽车可以说是因为早期战略失误而贻误了战机，马自达则是因为后院起火而自顾不暇。可笔者认为丰田／本田／铃木则是“战略性”的选择了保守、保守、再保守。究其深层次原因，主要是对中方合作伙伴缺乏信任，对中国市场的可持续性发展缺乏信心。　　大多数日本企业对中国存在严重的不信任感。日产是个例外，很主要的一个原因是它其实已经不是一个日本企业，自从1999年雷诺与日产结盟之后，雷诺掌握了日产36.8%的股份，法国汽车强人卡洛斯·戈恩担任其总裁也已经超过了10年之久，日产应该可以说是一个国际企业。其中国市场的战略也比较灵活，深化于东风汽车的合作，积极推出新产品，积极推进本土生产/采购，所以其市场份额也是连年上升。丰田、本田、铃木从在中国设立合资企业起，就对中国50：50的合资企业的要求非常不满，但又想从快速增长的中国市场分一杯羹，所以一直对中国市场保持一种若即若离的关系。　　　　中国政府对汽车合资企业有明确规定：外方需要向中方转移一定的技术。我们可以理解国际汽车巨头对此条款不满，外方认为技术是其核心竞争力，外方希望有一个更自由竞争的市场。可是中国并没有用武力逼迫外方签字成立合资企业，既然签了字，就应该履行商业条款。在这方面，通用以及近期的大众和日产，还算是讲了一定的诚信，他们帮助合资伙伴发展自主品牌，推动了中国汽车业的发展，与此同时，他们在中国也赚的盆满钵满。可是每每当中方和丰田、本田以及铃木商讨技术合作时，他们总是顾左右而言其他，对应该履行的商业条款推三阻四。久而久之，严重伤害了双方的合作关系，也自然会影响他们在中国业务的展开。　　在这个过程中，他们从中国市场赚取了大量的利润。首先收取高额的商标使用费，一般按照销售额的3%~5%收取。其次，通过向中国合资企业高价出售配件，将利润留在本国（或在中国本地控股的配件商）而赚取本来应该属于整车厂的利润。还有，推迟部分核心车型的国产化进程。例如，进口的雷克萨斯一台车，丰田母公司可以赚到超过一万美元的利润，中方多次要求国产未果。　　以广州本田为例，1997年公司成立，注册资本金11.6亿，翌年盈亏平衡，2000年实现盈利9亿，至2005年实现盈利43亿，净利润符合增长率高达47%，资本回报率高达60%，其间现金分红高达60亿，归属本田的现金股息有30亿。打个不恰当的比喻，贩毒需要铤而走险，也赚不到这么好的利润。从那以后，广州本田进入“战略休眠期”，一直到2011年7年间，净利润一直在40亿徘徊，也再也没有推出像样的新车。2009年因为国际金融海啸，汽车行业全球溃败，广州本田一次性分红92亿（本田提走46亿）。因为自2007年广州本田没有修建过新工厂，也没有投入过全新车型，虽然利润徘徊不前，但其资本回报率达到近70%，创历史新高。其他的本田/丰田的合资企业，不在此一一赘述，但是资本回报率长期高于50%是一个事实。　　不知是先有鸡还是先有蛋，丰田和本田后来似乎进入了一个“自我强化”的过程。这两家在全球所向披靡的领军企业过去4年对中国市场的判断总是大失水准，08年判断中国市场将会大幅下滑（结果增长8％），09继续悲观论调（结果增长45％），10年判断个位数增长（结果增长30％），11年和12年判断3％的增长（市场增长8％）。这种悲观的判断，自然会导致谨慎的排产计划和保守的新车推出进程。　　如果中国市场突然转向，那产能扩张激进、产品推出积极的公司就会遭遇当头一棒，而谨慎保守的公司则可以借机发力，利用稳健的现金流优势一举收复失去的市场份额。运气好的话，还可以用很便宜的价格收购工厂。以此看来，笔者不得不佩服丰田和本田耐得住寂寞的韧性。若是以小人之心度君子之腹，说不定这几家公司一直在盼着中国市场下滑呢。　　担心技术流失，看空中国市场，担心在中国的投资付之东流，终于这一切的担心随着日本政府在钓鱼岛的挑衅，而可能演变成切实的危机。今年日本车销量的大幅下滑基本成为事实，丰田本田的保守战略总算要看到回报了。如果钓鱼岛问题继续恶化，丰田本田在中国受的伤会远小于日产，因为他们从来就没有信任过中方合作伙伴，随时准备着“离婚”，或者说“同床异梦”的战略也会有了回报。最坏的结果，如果中日因为钓鱼岛而兵戎相见，日方企业不得不被迫撤出中国。其实这些企业早已收回了在中国市场的投资，早已赚得盆满钵满，还得以完整的保护了自己的技术，不可不谓完胜也。　　　　长达20年的合资政策，其实很多中国汽车厂商也就是只学会了生产，离开了技术，品牌，产品的汽车工厂，其实就是一堆废铜烂铁，有道是：落花有意随流水，流水无心恋落花。　　（注：本文仅代表作者观点）

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回复[1]: 东京博士 (2012-11-22 09:56:17)

　　是这么回事，在三菱，日产，本田都大举进入中国时，老大丰田就一直是迟迟按兵不动，只停留在小打小闹，这样的顾虑是正确的，因为那是一个没有信用的大国，只适合短视，日本是技术大国，放弃了自己的原则，象液晶电视行业遭受韩台重创就是最好的教训，当年シャープ堺工厂巨额投资新生产线上马的时候，居然还搞日韩台三方互相提供液晶面板，那时我就知道日本的液晶玩完了。

回复[2]: 丰田本田能屹立多年不倒，还真值得家电行业学习。 深层次 (2012-11-22 10:03:41)

回复[3]: 东京博士 (2012-11-22 10:34:21)

　　シャープ本来就不是日本家电行业的一流企业，名字是因为当年制造活动铅笔。

　　中国大陆类似的有金星，以前是钢笔厂的牌子，后来生产电视机了，现在不知道怎么了，可能四分五裂合资什么的，早就改头换面了。

回复[4]: 富士重工其实最聪明 自带板凳 (2012-11-22 14:44:33)

　　它不卖整车，光靠卖发动机，一样赚得吃不了兜着走。

　　而且还不被砸。嘿嘿

回复[5]: 旅人 (2012-11-22 15:10:19)

　　板凳，板凳， “吃不了兜着走”是贬义词，而你的本意看上去是想赞扬富士重工。

　　结果正负得零，你是表扬还是嘲笑？

　　不及格，重写！

回复[6]: 其实丰田也卖发动机。最著名的就是金杯面包车。 深层次 (2012-11-22 17:51:24)

　　就是丰田的HIACE的翻版，好多还是日本丰田的原装发动机。

　　但是广大人民群众有用日本品牌的需要，丰田就只好卖些车了。

回复[7]: 东京博士 (2012-11-22 16:11:31)

　　富士重工的“累牙吸”在美国卖得那个叫火爆，日本很多公司在裁员，富士重工的工厂生产线在要求其他公司派人增援，24小时三班倒都供不应求，还是远离流氓国家赚钱踏实。

回复[8]: 我中文不好 自带板凳 (2012-11-22 16:40:04)

回复[9]: 邓星 (2012-11-22 16:51:50)

　　东博，为什么我不能打开房桑的贴啊？？？

回复[10]: 东京博士 (2012-11-22 17:03:43)

　　没有啊，可以正常打开的啊，你在日本？

　　把所有浏览器关闭，重新打开再看看。

回复[11]: 邓星 (2012-11-22 17:41:27)

　　我从昨晚到现在试过大约5，6次了，每次一按房桑那个Safari画面就消失，说是失败。

　　是不是你把我封住了，啊可疑哦。。。

回复[12]: 旅人 (2012-11-22 17:26:17)

　　回复[8]: 我中文不好自带板凳 (2012-11-22 16:40:04)

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　　哈哈，得罪得罪。

　　周末愉快

回复[13]: 东博的消息还是靠谱的。 深层次 (2012-11-22 18:06:47)

　　9月のスバル米国販売、32％の大幅増…インプレッサとレガシィ好調

　　スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは10月2日、9月の新車販売の結果を公表した。総販売台数は、9月としては過去最高の2万7863台。前年同月比は32.2％の大幅増で、10か月連続で前年実績を上回った。

　　最も勢いがあるのは、新型『インプレッサ』（「WRX」を除く）。9月は4992台を売り上げ、前年同月比は211.8％もの伸びを示した。一方、『フォレスター』は、8％減の6066台とマイナスに転じた。

　　2013年モデルとしてマイナーチェンジが施された主力車種、『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）は、前年同月比39.1％増の1万0583台と、引き続きスバルオブアメリカの最量販車に君臨。『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も、31.4％増の4124台と、2か月連続で前年実績を上回る。

　　スバルの2012年1-9月米国新車販売台数は、前年同期比25.5％増の24万5463台。スバルオブアメリカのビル·サイファース副社長は、「9月の販売結果から、2012年年間では30万台超えが期待できる」との見方を示している。

回复[14]: SUBARU 南海浪 (2012-11-22 20:11:37)

　　小生长年开的是SUBARU、相信富士重的飞机制造技術，更相信她的汽车制造技術。

　　听说有不少人尤其是跑车爱好者特别喜欢SUBARU特有的引擎声音。的确听起来兴奋舒畅，有开飞机的感觉。

回复[15]: cid (2012-11-22 20:39:09)

　　今天报道，托哟他以新型车为先导，参加了2012广州汽车show，在展台大厅的说明会场当地人座无虚席，全程粤语讲解，看来粤地与蝗地不大一样。对toyota早在70年代都已习以为常，不会为爱蝗，跟着指挥棒笨笨七七而抵制日货。

回复[16]: 东京博士 (2012-11-22 20:36:48)

　　邓板娘，你的问题，极有可能是电脑中病毒了，建议扫描杀毒。

回复[17]: 板凳，你中文不好？ 开明乡绅 (2012-11-22 22:47:36)

　　今天主席接见了科长，听取了科长对镜子工作的汇报。科长说，板凳最近谦虚多了，一个劲地哈腰，说自己的中文不好。

　　主席掐灭熊猫牌香烟，严肃地说：他的中文不好？幸亏他不好啊！否则我家新宇的日子更难过。他中文再好一点，干脆我的主席位置让给他得了，我只能上井冈山打游击。

回复[18]: 邓星 (2012-11-23 02:29:18)

　　哦。？！怎么个扫发？？我是苹果啊。。

回复[19]: 东京博士 (2012-11-23 09:25:23)

　　参见苹果杀毒——http://zhidao.baidu.com/question/25706627.html

回复[20]: 现在用苹果的Ipad，看房桑的贴子没有问题。 深层次 (2012-11-23 09:57:24)

　　通报一下

回复[21]: 邓星 (2012-11-23 17:33:10)

　　谢东博深层次。今天还是打不开房桑的贴。可是其他都正常好像啊。

　　我又不敢随便乱动，怕越弄越糟。

回复[22]: 剛性と加速性能「さすのスバル」 南海浪 (2012-12-04 12:27:44)

　　全靠名车，实力逃生

　　＞9人もの死者を出した中央自動車道·笹子トンネルの天井崩落事故。偶然その場に居合わせたNHK記者が事故の瞬間に乗っていた車のアクセルを思いっきり踏み込み、損傷は受けたものの奇跡的に脱出した。

　　乗っていた車はスバル「インプレッサ WRX STi」。ボディの剛性と加速性能のよさに、インターネットでは「さすが走りのスバル」と、賞賛する声が起こっている。

　　「インプレッサ WRX STi」を運転していたのはNHK甲府放送局の記者。NHKニュースの電話取材で記者は、「トンネルの壁が突然剥がれ落ち、大きな衝撃を受けた。しばらくは何が起きたか、わからなかったが、車の助手席側が大きくへこんでいるのに気づいた」と話した。

　　トンネル内は崩落した天井の粉塵と火災による黒い煙が立ち込め、ほとんどなにも見えないような状況。そうした中で、「10台くらいの車を追い越し車線から抜いた途端に衝撃を感じ、崩落を見てアクセルを踏んだ。

　　崩落を抜けたのは私の車だけ。トンネルから出てこられた後続車はいなかった」と明かす。

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回复[23]: 单行道 (2012-12-04 12:42:32)

　　生死由命。

　　不知道这辆ワゴン車是哪个公司的。

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　　山梨県の中央自動車道·笹子トンネルで２日朝、天井板が崩落した事故で、下敷きになった３台の被害車両に乗っていて、ただ一人助かった神奈川県三浦市の銀行員の女性（２８）が、どのように自力脱出できたのか不明のままだ。

　　本人は「気づいたら外にいた」と説明。山梨県警が３日、女性が乗っていたワゴン車を調べたところ、天井板で押しつぶされており、県警幹部は「奇跡的としか言いようがない脱出」と話した。病院関係者によると、女性は強いショックを受け、事故の状況についてまだ振り返ることができないという。

　　捜査関係者らによると、女性は、いずれも都内に住む２０歳代の友人５人と一緒にレンタカーのワゴン車に乗っていて事故に遭った。車は天井板の直撃を受け、間もなく炎上した。

　　その直後、トンネル内で助けを求める女性の姿に、後方の走行車線で車を止めた甲府市の男性会社員（３７）が気づいた。「中に友達と彼氏がいる」と訴えたという。車の状況から、救出できないと判断した男性は、女性を連れて甲府市側の出口に向かい、救急隊員に引き渡した。

　　県警によると、女性は足のやけどなど２週間のけがだった。

　　県警などは３日、トンネル内に残っていたワゴン車を搬出する前に、周辺の状況を調べた。ある幹部は「天井板が隙間なく重なっているような感じ。たまたま窓ガラスが壊れて飛び出たとか、そういう奇跡的な状況がないと無理だろうというくらい押しつぶされている」と説明。脱出口になるような大きな空間はなく、今の段階では脱出方法が分からない、とした。

回复[24]: 昨天看电视新闻，看见了被拖出的那辆货车。 深层次 (2012-12-04 13:22:16)

　　驾驶室毁的想牙膏皮一样。估计是设计上没有考虑到这种损伤。

回复[25]: 这辆ワゴン車 南海浪 (2012-12-05 12:39:52)

　　レンタカー主要有豊田，日産。从图像模糊看到豊田的Mark頭。

　　

回复[26]: 东京博士 (2012-12-05 13:28:37)

　　ワゴン車本来就是没有强度的构造，主要目的是尽量增加有效容积。

回复[27]: 会長 (2012-12-05 13:46:06)

　　哪个国家都是亡羊补窂，日本也不例外。这次事故不亚于支那和谐添屎眼，让媚日派跌眼兼气馁。

回复[28]: 东京博士 (2012-12-05 13:45:17)

　　有的国家还要赶紧掩埋车头，从速宣布救援结束。

　　同样的事故，同样的人类，处理方法，不是可以简单捣浆糊的。

回复[29]: 会长的逻辑实在搞不明白。 深层次 (2012-12-05 16:44:41)

　　身在海外都是有独立人格的人，什么叫媚日派？谁是媚日派？

　　倒是媚中派有不少，因为土共在发钱买狗呢。

　　日本不花这个钱，所以媚也没用。自然不存在媚日派。

　　如果是因为人类共通的价值观而对日本表扬，对中共批评。比如东博说的土共的做法是停止搜索，掩埋车头。而日本的做法就积极公开详细调查。因此而对土共批评，对日本表扬在会长看来就是媚日派么？会长真是脑子有障碍啊。

回复[30]: 东京博士 (2012-12-05 17:07:32)

　　老深说的这些道理，那是要靠自己悟出的，靠别人嘴里说出来，到了耳朵边可能就是一坨鸡毛。

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