被遗忘的7.23动车事故(图)│judongyi│东洋镜

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被遗忘的7.23动车事故(图)
judongyi (发表日期:2012-07-23 21:53:22 阅读人次:1133 回复数:1)
《朝日新闻》 July 18, 2012 　　　　　　温州动车事故中受损车厢　　　　　　动车车身被重型机械粉碎，配线暴露在外，窗框也扭曲变形。2011年7月，中国浙江省温州市发生了死伤人数超过200人的动车追尾特大事故。事故发生至今已过去一年，坠毁车辆的残骸满是污泥，依旧原封不动地放置在温州南站附近。　　中国政府在事故发生后立即将车体就地掩埋，但由于外界批评此举实为“掩盖罪证”，政府随后又将车体挖出以“调查事故”为由将车体搬运至温州南站附近的调车场。但事实上，当地并没有相关部门对驾驶座进行清洗和调查的迹象。　　2011年7月，发生追尾脱轨事故的D301号动车残骸如今已堆放成了一座高约2米，宽约20米的小山，蜘蛛网密布，缝隙间杂草丛生。　　D301号动车残骸后面则原封不动地放置着被追尾的D3115号动车的十几节车厢残骸。白色的车体有些泛黄，发生激烈碰撞而车厢连接部分的金属已经弯曲断裂。　　　　温州动车事故中受损车辆内散落在地面的报纸　　　　　　车厢的地板上有一层厚厚的白色尘埃，没喝完的饮料瓶、饭盒散落在地上。散落在地板上的报日期为“7月23日星期六”，这份报纸的头版报道了一名患者接受骨髓移植而重获新生的新闻。一切的一切都仿佛定格在事故发生的瞬间。据当地记者透露：“谁都不想进行处理，就只好这么撒手不管了。” 　　其他受损严重的车身被放置在距离温州南站以东约7公里的货运站。大约5节被深绿色罩布遮盖着的车厢也保持着1年前的样子。车站的一名工作人员表示：“这里也就是好几个月一次会有相关人员前来对车体进行消毒。然后就一直这么放着。” 　　仿佛遭受动车事故的车厢已被人们遗忘，民众对于事故的记忆也逐渐淡化。附近的一名居民告诉笔者：“几乎没有人前来事故现场。”此前曾用来掩埋车头的约20米的大坑如今被混杂着石块的砂土覆盖。这附近的土地出现了深深的裂缝，犹如干旱的大地一般。　　　　温州动车事故发生现场近况　　　　　　事故发生后的一段时间，部分乘客出行时选择不乘坐动车。但是时隔一年，7月中旬上海开往温州的动车又坐满了出差或出行的乘客。　　一名建筑公司职员每月要乘坐动车出差3、4次，他表示：“在中国，大巴经常发生事故，而动车事故仅此一回而已，所以还是选择乘坐动车。”一名在车辆零部件公司工作的男性对事故毫不介意：“反正坐什么都有危险，就看命吧。” 　　而中国的媒体对此则是三缄其口、避而不谈。事故发生后不久，各家媒体争相报道了事故调查并对铁道部门予以批评。但是，2011年7月末，共产党宣传部下达了禁止媒体擅自报道和评论的通告。除政府发表的消息外，一切相关报道戛然而止。　　据温州当地报社表示，并没有打算制作回顾事故一周年特集的计划。该报社领导说道：“虽然我们想写，但是当地政府和铁道部门并不希望事故被重新提起，所以我们也没办法。”中央电视台的记者也表示：“现在正是即将迎来（中央领导交替的）秋季党大会的敏感时期，很难对事故进行后续报道。” 　　此外，温州市政府也不会举行追悼仪式。市政府干部表示：“这起事故是一段沉痛的回忆。如果当地政府计划搞一些追悼活动，铁道部门的面子就挂不住了。这道理你想必也懂。” 　　温州动车事故令“速度优先，轻视安全”的中国社会为之动摇，但这起事故却迅速被人们淡忘。中国经济增长速度时隔3年有所下降，政府再次开始依靠铁路实施经济复苏。　　7月上旬，温家宝总理在北京主持召开了经济形势座谈会，并邀请经济学专家和企业负责人到场参加。会上温家宝总理将“铁道”排在奖励民间企业投资的第一位，并说道：“必须要抓紧做几件看得见、鼓舞人心的实事，以提高投资者的信心。” 　　中国的铁路建设投资用了三年时间，在由于贪污而被免职的前铁道部部长刘志军的指挥下，于2010年达到了7千亿元（约为以往的4倍）。但是，受刘志军贪污事件和动车事故影响，投资额于2011年下半年骤减至2010年的一半以下。由此，政府打算吸引民间的投资。　　一名河北省动车施工现场的工作人员回顾道：“到今年年初为止，并没有赶工，而且十分严格地要求重视安全和质量。”然而当动车的建设失去了中央政府这块后盾之后，银行也取消下放贷款。由于无法支付工人工资，各地均停止施工。　　今年初春开始，形势发生了变化，各地又重新开始施工。中铁隧道副总工程师王梦恕表示，目前设想将曾经以安全为由从350千米降至300千米的最高时速重提至320千米，并解释：“中国的技术领先国际，没有问题。而且乘客也不喜欢乘坐速度慢的车。”另外，于今年4月公开的《高速列车科技发展专项规划》中也提出了“提速”的目标。　　但是，入不敷出的线路建设却并未带来盈利，铁路部门的负债越来越多。截至今年3月末，负债金额已比去年多出2成，达2万4千亿元。北京交通大学教授赵坚对此提出警告：“当今，管理政策及安全的部门和掌管铁道事业的部门并存，在这种情况下是无法对铁路的盈亏核算和安全进行监督的。如此下去中国的铁路将会成为当年日本的国有铁道。” 　　　　　　　　关键词:中国动车事故　　2011年7月23日夜，在浙江省温州市，受雷雨影响，一辆由北京发往福州的动车与在动车高架桥上缓慢行驶的、由杭州开往福州的动车发生追尾事故。据中国政府的调查称，此次事故造成40人死亡、172人受伤。在2011年末政府公开的调查结果中，除驾驶系统上存在安全隐患外，还指出铁道建设急于求成过度缩短工期，没有彻底落实安全责任等问题。　　　　　　　　评论：　　　　五毛不容易啊，物价涨的这么快，每贴5毛就出卖了自己的良心？　　有趣的5毛　2012-07-23 14:04:57 　　　　在他们眼里我们老百姓根本就不是人！要是你身边的人不把你当人看你会怎样。那就请不要怪我这个年轻的屌丝做出疯狂的事情！　　受苦受难的同胞　2012-07-23 11:08:24 　　　　一直在生为中国人正真感到羞耻啊.. 　　akmi　2012-07-23 10:23:11 　　　　围观五毛哈　　wind　2012-07-21 18:04:01 　　　　举手党无耻，无用，废物！　　复我民主　2012-07-20 17:06:02 　　　　李开复说：不要成为紧急的奴隶，重要的事为先。中国政府似乎不知这个道理，一遇到GDP增速放缓的“紧急”问题，就把重要的民生、民众安全都抛诸脑后。真是一群只顾眼前政绩的实用主义者。　　把玩五毛　2012-07-20 11:57:09 　　　　得瑟，丢脸丢到国际了，还不许人家评论，社会矛盾不断，总有一天会革命。　　爱国不等以爱党　2012-07-20 11:55:59 　　　　听说这里有五毛在刷新下限，特来围观　　O(∩_∩)O~　2012-07-20 09:04:39 　　　　共和國難忘的痛。　　無私才能無畏　2012-07-20 08:01:41 　　　　为官方公布的死者以及官方未公布的死者表示哀悼　　YangSR　2012-07-19 22:45:59 　　　　这里骂日本的你们有一天会坐在死亡列车上　　123　2012-07-19 18:03:20 　　　　如果实事求是的客观陈述也能挑拨的了人民矛盾，那是不是说明“人民的矛盾”已经严重到了何等的程度呢？送给楼下的五毛慢慢思考。　　21　2012-07-19 17:24:44 　　　　傻比小日本，你以为你写些挑拨我们人民矛盾的东西，我们不懂得？告诉你人民的眼睛是雪亮的，丫的还搞文化侵略！也不知道哪个汉奸在天天帮鬼子做事。日他本人，小心祖坟里面的先人蹦起来给你带走！　　54188　2012-07-19 17:11:37 　　　　傻比日本人傻比　　草泥马的朝日　2012-07-19 13:20:14 　　　　变成黑历史了么　　无名氏　2012-07-18 18:44:34

回复[1]: 南海浪 (2012-07-24 09:59:45)

　　zt 現場からは事故の痕跡が一掃され、追悼式典も行われないなど、当局は事故の「風化」を図っているようにみえる。

　　車両が高架から落下し、無残な姿をさらした事故現場。事故直後から、追悼碑建設を求める声がインターネットで高まったが、作られたのは自動車教習所の練習コースだった。事故車両は詳細に検証された跡もなく、市内の操車場などに放置されている。

　　ネットでの追悼の記載はすぐに削除され、地元メディアでも事故をふり返る特集はほとんど行われていない。事故への関心は薄れ、一時落ち込んだ高速鉄道の客足も元に戻った。２２日も高速鉄道の温州南駅は利用客でごった返しており、「事故から１年だなんて気づかなかった」という人がほとんどだった。

　　（毎日新聞より）



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